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Le Forum Voilier Albatros • Afficher le sujet - La misalo et sa remorque portechar

La misalo et sa remorque portechar

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La misalo et sa remorque portechar

Messagepar Jaffar » Ven 13 Juin 2014 18:58

Enfin des photos! et non plus des dessins!
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Je n'ai pas encore les poids mais cela me parait bel et bon. J'aime le V tubulaire sur la misalo, l'absence de platelage généralisé sur la remorque portechar (c'est moins versatile mais c'est bien plus léger), et le treuil.

Il reste à voir à l'usage si les porte-outils et la plaque d'immatriculation amovible sont pratiques.
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Re: La misalo et sa remorque portechar

Messagepar Jaffar » Jeu 26 Juin 2014 20:44

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Re: La misalo et sa remorque portechar

Messagepar cgenov » Ven 27 Juin 2014 07:20

La misalo fait un peu amateur dans son ensemble, je suis sur que on peut faire aussi bien pour moins cher....mais ceci est une autre histoire. Aprés tout ce qui est différent c'est la quille pivotante et inamovible (usage normal)
La remorque est bien faite à priori, mais je ne comprends pas l'uilité d'un treuil pour un bateau qui fait moins de 100 kgs sans le mât !
D'autre part en ce qui me concerne, je serais partant pour une caisse de rangement , accastillage et autres appendices, voiles pliées, bref de quoi tout mettre sur cette remorque.
Et mon expérience des transports sur ces remorques de route me dicte aussi d'avoir des roues plus grandes et costauds (de type 4L, je crois que ce sont des R13 ) pour éviter les éclatements de pneus sur grande route. On peut rouler à 100 km/h sans soucis
J'ai testé ce type d'incident 3 fois en un an, et c'est trés, trés désagréable de changer une roue (quand on peu) sur autoroute ou un périph". Sans compter le risque de voir l'ensemble partir en vrac lors de l'éclatement de la roue.
cgenov
 
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Re: La misalo et sa remorque portechar

Messagepar Jaffar » Ven 27 Juin 2014 17:35

Le Weta fait à peu près le même poids que l'Albatros et sa misalo sur une remorque porte-char de route suivent en gros les mêmes principes. J'ai apprécié d'avoir un treuil sur ma remorque porte-char dans certains cas où l'on était en pente et/ou sur du sable mou.

Ici Finot offre une alternative supplémentaire avec l'autre remorque tout-en-un (misalo et route), qui revient moins cher mais pour moi est moins pratique.

Je crois voir sur ces photos deux petites plateformes qui sont sans doute destinées à supporter des caisses d'outils ou de rangement. Je pense que les voiles devront être roulées de préférence et devraient voyager arrimées dans le cockpit, sauf si une meilleure solution est trouvée à l'usage.

Ton commentaire sur les roues est à prendre en compte. Je ne connais pas encore les poids des remorques et la charge utile des pneus adoptés mais à priori cela devrait correspondre. J'ai bousillé une fois une roue de remorque de bateau mais c'était ma faute car j'avais fait monter des roues de R16 qui n'était pas conçues pour la charge soumise! Il faut en général se méfier des pneus de remorque à très faible durée de vie, je ne sais pas si c'est le cas ici. Enfin finalement, il faut vérifier en permanence la pression des pneus car des pneus sous-gonflés même pour une très faible distance ou même à l'arrêt (mais en charge) subissent une rupture de fibres qui se traduit inexorablement par un éclatement. Cet éclatement n'est jamais immédiat mais différé dans le temps. C'est donc une bonne chose en général de surdimensionner les pneus pour augmenter le coefficient de sécurité et cela peut éventuellement conduire à surdimensionner les roues.
Jaffar


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