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Le Forum Voilier Albatros • Afficher le sujet - Les premiers Albatros sont en cours de livraison

Les premiers Albatros sont en cours de livraison

La fabrication de l'Albatros et sa commercialisation
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Les premiers Albatros sont en cours de livraison

Messagepar Jaffar » Mar 8 Juil 2014 21:45

Ça y est! Enfin!

J'ai parlé à JMF, les premiers Albatros sont en cours de livraison. Je compte prendre le mien à l'usine ce vendredi 11 juillet 2014!

Mon bateau a passé son test d'étanchéité mais une pièce d'accastillage liée au palan de la dérive lestée est à remplacer
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Re: Les premiers Albatros sont en cours de livraison

Messagepar Jaffar » Mar 8 Juil 2014 22:05

Le N°9 de Patrick OD
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Re: Les premiers Albatros sont en cours de livraison

Messagepar Jaffar » Dim 13 Juil 2014 01:16

J'ai été chercher mon Albatros n°008 à Pouancé vendredi 11 juillet 2014. Plus de 2000 km aller-retour.
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Le bateau est splendide! La misalo et la remorque de route sont de grande qualité, très pratiques et très bien pensées. J'ai accepté de servir de pilote d'essai en acceptant une des toutes premières unités. Mon tout premier souci est le palan de dérive, trop faible et mal ancré côté pont.
[La plupart des vidéos du déballage ne sont plus en ligne car générant trop de trafic sur Dropbox, le temps de trouver une solution alternative]

Cette dernière video sur Youtube:
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Re: Les premiers Albatros sont en cours de livraison

Messagepar Jaffar » Mar 15 Juil 2014 21:27

Sans moyen pour remonter la dérive lestée au retour à la base nautique, il m'est difficile d'envisager une sortie pour le moment avec un vent encore relativement fort. JMF est en train de faire fabriquer une extension du bras de la dérive qui en augmentant drastiquement le bras de levier à la remontée devrait permettre au palan de fonctionner proprement. De plus il faudra également renforcer le point d'ancrage du palan et coller une nouvelle plaque métallique sur le pont et sous le pied de mât arrière.

J'ai essayé de mâter en utilisant le pied de mât "catboat" mais le plancher du pont m'est apparu trop mou à cet endroit. En discutant du sujet avec le constructeur, il y a de fortes chances que ce soit le symptôme d'une hétérogénéité de collage entre le pont et l'élément structurel interne. Il faudra sans doute injecter de la colle dans cette bulle bien mal placée.

Je me suis attaqué maintenant à gréer le mât en position arrière et j'ai découvert que l'étai était incorporé dans le guindant du foc. Comme je comptai laisser mon bateau gréé en permanence sur sa place de parking de la Base nautique, et comme Hyères est une des villes côtières les plus ensoleillés de France (plus de 3000 h par an), ne pas pouvoir dégréer le foc en rentrant d'une sortie en mer est pour moi un grand inconvénient car ce foc ne possède malheureusement pas de bande anti-UV. Il faudra faire confectionner une chaussette à fermeture éclair qui sera mise en place avec la drisse de spi. Petite déception!

Finalement, si vous avez déjà essayé de monter un meuble IKEA sans ses schémas de montage, pensez un peu à moi en ce moment. Il n'y a pas encore de manuel du bateau et si plusieurs bateaux ont déjà été gréés il n'y a pas à ma connaissance de photos détaillées qui puissent m'aider. Le processus n'est pas inintéressant mais il prend du temps et je demande à mes amis voileux qui passent par là ce qu'ils en pensent et les opinions étant variées et diverses, je passe beaucoup de temps à me demander dans quel sens je dois mettre telle pièce d'accastillage et pourquoi telle manille qui devrait aller à cet endroit ne passe pas, etc.
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Re: Les premiers Albatros sont en cours de livraison

Messagepar FiFi » Mer 16 Juil 2014 20:09

C'est sympathique de lire la suite de l'aventure, mais là ça pêche quand même sur deux points assez névralgiques.
Sur une construction prenant en sandwich un machin normalement peu dense mais incompressible la délamination sous le pied de mat... pas sympa. Et la colle ne résoud pas toujours tout, dur à appliquer uniformément, dur à presser.
Pour la dérive ça a été dés mes premiers message un point que je trouvais light, notamment en guidage/profondeur des flancs du puit de dérive là où il me semblait facile de mettre un gros et rassurant renfort transverse en aménageant un peu le plan de pont.
J'espère quand même que tout ceci va se solutionner sans trop de misères...
Je reste lecteur, mais je migre doucement vers un truc plus sportif dans ma tête. Les 5.00 et 5.50 sont trop lourds en logistique pour mes sorties, je vais en rester à un truc pas trop physique en catboat.
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Re: Les premiers Albatros sont en cours de livraison

Messagepar Jaffar » Mer 16 Juil 2014 21:39

Fifi,

C'est surprenant, mais il n'y a aucun sandwich dans L'Albatros, j'ai posé la question. Une membrane coque, une membrane pont et une membrane de creux et de bosses au milieu pour rigidifier l'ensemble.

Le puit de dérive a une forme très particulière pour permettre la rotation de 10° de chaque côté de la dérive au près pour s'aligner dans l'axe de la carène du bateau gité. En navigation à plat, par exemple au portant, il faut la relever un peu pour empêcher cette rotation.

En principe, demain je teste tout cela sur l'eau. Aujourd'hui c'était encore une séance de montage IKEA mais avec une cosse de foc trop large pour l'émerillon de tête de l'enrouleur. Il a fallu utiliser un étau pour aplatir la causse.

Mauvaise surprise au passage: l'étai est bien incorporé dans le guindant du foc, mais celui-ci ne possède pas de réglage indépendant de la tension de la toile. Pas d'oeillet, pas de Cunningham, pas de drisse, rien. Donc on est sans doute condamné à avoir un bord d'attaque du foc trop tendu dans le petit temps et le médium. North pourrait cependant facilement corriger cela avec un oeillet et une confection légèrement différente.
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Re: Les premiers Albatros sont en cours de livraison

Messagepar Jaffar » Jeu 17 Juil 2014 21:53

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Re: Les premiers Albatros sont en cours de livraison

Messagepar Jaffar » Ven 18 Juil 2014 21:37

Aujourd'hui j'ai fait un petit tour avec mon petit fils et la GV école en fin de journée après avoir encore travaillé des heures sous un bon soleil à la préparation du bateau. Il s'agissait surtout de tester le départ et l’atterrissage sur la splendide cale en béton de la base nautique. Comme prévu le palan de dérive qui ne marche pas complique bien ces procédures. La mise à l'eau s'est bien passée et on s'est mis sur le petit quai des semi-rigides de l'école de voile pour faire quelques tests et constater que même à son extrémité, la quille basse de l'Albatros est dans la vase algueuse du fond.

J'ai utilisé comme palan de dérive mon palan de GV à 8 brins du Classe A. J'ai utilisé comme hale-bas le palan de dérive à 6 brins de l'Albatros. Le cunningham est à peu près ce que je pense être le montage d'origine de l'Albatros. Le gréement n'était pas assez tendu pour le petit force 3 que l'on avait, le stick s'est détaché de son ergot et on s'est vite un peu emmêlé les bouts (trop longs, mal rangés, etc.).

Retour à la base, on remonte la dérive le plus possible et on se met à quai pour aller chercher la misalo. Mais là, très mauvaise surprise car elle flotte avec l'arrière très haut sur l'eau avec ses belles grandes roues. Très difficile d'y faire glisser le bateau. Les angles des supports arrières de la misalo rayent même le beau gelcoat.
ImageLa rayure!
ImageL'angle coupable( notez l'absence d'articulation).

Il va falloir alourdir singulièrement l'arrière de la misalo. J'ai lu quelque part qu'il faut gonfler ces pneus ballons partiellement avec de l'eau, mais l'idée ne m’enthousiasme pas.

L'Albatros visiblement a encore de nombreux détails à corriger. Bien sûr, le plus gros détail, le palan de dérive est en cours de correction, mais il faut aussi que la misalo ne raye pas systématiquement le gelcoat au retour sur la cale.
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